为钢筋连接再加一层钢铁战衣—镦粗钢筋连接套筒

在建筑领域钢筋接头部位一直是受力薄弱处，其质量好坏对非预应力工程实体抵抗拉应力影响较大。自机械连接在我国发展以来，经过多年探索发展，钢筋镦粗套筒连接技术逐步成熟，近几年逐步引入高速公路建设。

1.钢筋镦粗套筒连接原理及特点

1.1连接原理

钢筋镦粗套筒连接是利用镦粗机冷压技术使钢筋欲连接部分直径变大，因钢筋受力大小（拉应力）与直径成正相关性，所以直径变大就增强了钢筋的力学性能。套筒连接在镦粗段上车好丝的钢筋头是通过机械咬合力达到连接钢筋目的。

1.2 　镦粗直螺纹连接技术特点

(1)强度高。 镦粗段钢筋切削螺纹后所得截面积大于钢筋原截面积 , 即螺纹不削弱截面, 从而确保接头强度大于钢筋母材强度。

(2)连接速度快。 直螺纹套筒短, 螺纹丝扣数少, 连接时将套筒套在钢筋上用普通扳手拧紧即可, 大大降低劳动强度, 节约时间。

(3)应用范围广。 可用于弯曲钢筋, 钢筋笼等不能转动钢筋的场合, 在狭小的场地施工或钢筋排列较密集处也能灵活操作。

(4)适应性强。 施工连接时不用气, 无名火作业, 无漏油、空气污染, 现场施工时, 雨、雪、低温状态等均可施工, 并适用于水下、易燃、超高等特殊施工环境。

(5)性能稳定。 套筒的生产和钢筋镦粗套丝均在加工场进行, 现场仅进行套筒和钢筋连接, 排除了现场施工条件对接头性能的影响。

2. 钢筋镦粗套筒连接施工钢筋镦粗套筒连接工艺流程

镦粗机

下料→冷墩扩粗→车丝→抽检→戴塑料套保护→套筒连接拧紧定位→检查套筒两端外露丝扣不超过一个完整扣。

3.操作要点

3.1  下料钢筋下料时钢筋端部应切平整，施工中用弧形刀切断、砂轮锯打磨不平整的钢筋端部，从而保证镦出合格接头。

3.2  冷镦扩粗参考厂家培训资料和实验室所给出的镦粗压力和钢筋缩短量数据，在实际操作中严格按照理论数据进行操作，偏差不得大于规范允许值，若发现有异常情况，及时通知项目部设备科对设备进行检修。镦粗后钢筋直径不得小于规范允许值即原有钢筋螺纹外径，镦粗长度应大于套筒长度的1/2，镦粗头表面必须完好不得出现裂纹。

滚丝机

3.3  车丝钢筋镦粗经检查合格后，用车丝机进行车丝，车丝机以车出合格丝扣为准，否则必须更换割刀刀片，禁止无润滑液进行套丝，油箱过滤器建议每周清洗1次。

3.4  抽检丝头经技术员自检合格后，报请试验室抽检，试验员以1个工作班生产的丝头为1个验收批，随机抽检10%。**次抽检合格率小于95% 时，加倍抽检。若第二次抽检中合格率仍小于95%，应对全部钢筋丝头逐个检验，检查出不合格丝头，应重新镦粗和车丝。

3.5  戴塑料套保护对于短时间内不用或转场的丝头必须戴塑料套保护。

3.6  套筒连接拧紧定位施工现场使用的套筒通过招标采购的成品，所有出场证件必 须齐全，须配有自检合格报告和第三方检验合格报告。套筒外观 完好、无裂纹，丝扣清晰，无锈蚀，须经现场技术员、物资员联合检查合格签收后方能入场，经试验员抽检合格后方能使用。在进行套筒连接时，须使两个主筋对正，保持在同一直线上，再同步拧紧套筒，否则应重新调整，保证钢筋连接质量合格。

4  质量控制措施

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（1）钢筋下料时要求端部平整，不得出现马蹄形或挠曲。（2）镦粗和套丝操作工人须培训合格后方能上岗。（3）加工钢筋丝头时，应采用水溶性切削润滑液，冬季气温低于0℃时，应在润滑液加少量玻璃水防冻，严禁在不加润滑液的情况下套丝，以免损坏刀头。（4）加工的钢筋丝头的直径和长度应用游标卡尺和铜尺规检查，不满足合格率应重新镦粗和车丝。（5）连接钢筋接头时，采用管钳扳手拧紧，应保持两个丝头在套筒中央并相互顶紧，保持套筒居中。套筒两端外露丝扣不超过一个完整丝扣。

5  安全措施

（1）所有人员必须考核合格后持证上岗。（2）设备出现故障，严禁私自修理。须上报项目部设备科，由项目部设备科指派专业人员维修。（3）操作工人进入施工现场应按要求穿戴个人防护用品。（4）套丝机操作人员，严禁穿松口衣服，严禁戴手套作业。（5）严格遵守项目部下发的安全操作规定和安全技术交底。（6）项目部安质部针对巡检时发现的安全隐患要对操作人员进行安全再教育，提高安全意识，避免出现安全事故。

6  结束语

镦粗直螺纹钢筋连接技术作为一种新型的钢筋连接技术，现已在公路施工中逐步推广开来。因其工艺简单，操作简便，施工成本低，在许多国内大型项目项目取得了较好的使用价值，为项目部创造了良好的经济效益。综上所述，镦粗直螺纹钢筋连接技术工艺简单易懂，操作方便易学，工作效率高，钢筋连接质量易得到保证，在未来桥梁工程建设中有着广阔的应用前景。